“支持”“点赞”……近日，北京“加梯地图（1.0）版”上线，为有加梯需求的市民提供了一种表达意愿的新途径。

　　聚焦群众的“急难愁盼”，既是为了更好回应群众关切，也是对政府部门执行能力的考验。“加梯地图”上线已经一周，针对市民关心的相关问题，市住房城乡建设委方面给予了专门解答。

　　问：为何在“加梯地图”中找不到自家小区或楼栋？

　　答：“请问小编找不到楼栋信息的怎么办？”留言中，关于“加梯地图”上搜索不到所住小区或所在楼栋，是咨询较多的一类问题。这种情况的发生，绝大多数和小区的产权性质（即建设时的产权）有关。

　　北京“加梯地图”，是在对本辖区内市属约2万多栋既有多层住宅楼、10万余个单元门摸排评估的基础上开发而成的，并按单元楼栋来显示。因此，大家在地图上能看到的小区楼栋信息，均为市属产权。中央在京单位已购公有住房，即央产房，是不显示在地图上的。

　　也就是说，大家找不到自家小区或所在楼栋，很可能是该小区为央产房小区，或者小区属于混合产权小区，而所在楼栋恰巧属于央产房。央产房小区能否加装电梯、如何加装电梯，建议居民向产权单位咨询相关政策。

　　问：为何单元楼会出现较难加装、不适宜加装的结论？如何得出的？是否代表就无法加装电梯了？

　　答：老楼加装电梯，前提是科学、合理、安全，只有如此，才能保障居民日后的出行安全。

　　按照本市政策，拟为既有多层住宅加装电梯的，在启动前，必须先做一次前期调查与可行性评估，调查是否有影响加装电梯的客观条件存在，如楼间距、现状道路宽度、既有供电条件等，并据此出具一份以评级方式显示的可行性评估初步结论，也就是市民在“加梯地图”上看到的三个级别：适宜加装、较难加装、不适宜加装。

　　比如，在“加梯地图”上，东城区天坛西里东区4号楼2单元，可行性评估初步结论就是适宜加装；东城区天坛西里东区5号楼2单元，可行性评估初步结论就是较难加装。

　　什么情况下会得出较难加装的结论？每个小区的情况都会有所区别，但可能的原因包括：有影响加梯的垃圾房、自行车棚等附属设施；涉及到树木挪移；需进行电力增容；加梯会占用消防车道或道路等等。

　　较难加装是否就表示再也无法加装电梯了？同样也得具体情况具体分析。还是以东城区天坛西里东区5号楼2单元为例，“加梯地图”上已经标注了较难加装的原因：拟加装电梯占用消防车道，或侵占机动车停车位，但有改造空间；拟加装电梯需占用道路，但具备改造条件，改造后道路可满足道路宽度要求。换句话说，如果上述影响加装的客观条件能够实现改造，还是有可能申请加梯的。

　　对于显示为“较难加装”或“不适宜加装”的单元楼，若居民确实仍有意愿的，可以向小区所在街道、社区提出申请，业主协商聘请专业设计人员现场踏勘，看是否具备改造条件。

　　此外，据介绍，对确实不具备安装外挂电梯条件的楼栋，居民还可以选择安装爬楼代步器，来解决上下楼难题。

　　问：“加梯地图”外，还有其他表达加梯意愿的途径吗？

　　答：“加梯地图”上线后，也有人提出，使用网页对家中老人来说不太便利，还有没有其他表达加梯意愿的途径？需要说明的是，“加梯地图”只是居民表达加梯意愿的途径之一，不方便上网的老人，还是可以向街道（乡镇）或社区提出加梯需求，线下的申请渠道是一直开放的。

　　问：加梯业主个人需要交钱么？交多少？

　　答：出资也是居民比较关心的问题。首先，加梯业主是要出钱的。根据北京市相关规定，电梯前期建设和后期运行维护资金以业主自筹资金为主，政府对前期建设给予一定的奖励补助为辅。

　　具体业主出多少？根据房屋结构、建设模式、入户方式、户数多少等决定，总体原则是“谁受益谁出资，谁使用谁付费”。

　　以楼层和户数来举例。6层高的单元楼，住在6层的居民，因其电梯使用最多，出资比例原则上要高于住在4层的居民。

　　同样是6层高的单元楼，1单元是一梯四户，2单元是一梯六户，在假设电梯建设成本完全相同的情况下，平摊下来，1单元住户的出资额度原则上要高于2单元住户。

　　目前，市住房城乡建设委已经出台了《既有多层住宅加装电梯不同楼层业主出资比例》指导区间，供业主协商参考。